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宜賓港物流運輸量成倍增長 物流產業前景向好
發布時間:2014-8-6 15:43:50    來源:
     進入冬季之后,長江的水位下降了很多,但位于三江匯合處的宜賓港依然24小時忙碌著。這座開港僅3年的年輕港口,運輸量卻年年成倍增長,去年全年運輸量為2.6萬標箱,而今年,僅前10個月就已經達到5萬標箱。

 


  宜賓,自古以來就是長江上游川滇黔結合部的物資集散地、川南重要通商口岸、“南絲綢之路”必經要道、長江上游水系的中轉樞紐碼頭。


  今年以來,宜賓市把建設“長江上游物流中心”作為市委、市政府“實現兩大目標、構建三大中心、打造六大基地、實施五大戰略”的重要組成部分,擁有著“得天獨厚的區位優勢”、“完備的立體交通網絡”、“雄厚的產業支撐”、“優質的發展環境”等四大優勢的宜賓被列為了“四川省現代物流試點示范市(州)”。物流產業,有望成為宜賓新的重要產業支柱。

  作為宜賓水上物流的重要基地,3年前開始建設的宜賓港,分為翠柏、南溪、江安、新市4個港區,涵蓋志城、羅龍、白沙、新發等11個作業區,是宜賓發力物流產業的重大舉措。

  “低成本是港口的最大優勢。”宜賓港有限責任公司總經理馬萬根這樣認為。目前,他們已與全球最大的港務集團上海港務集團“聯姻”,在管理、業務、信息上與上海港實行“三個一體化”高效管理,大大降低企業成本。今年10月,長江上第一艘散裝白酒專運船舶在宜賓港首航后,每20天左右就能在宜賓和湖北荊州之間往返一次,每噸運價也由陸路800余元降至200元左右,大大提升市場競爭力。

  宜賓港的另一大優勢,是重大件運輸。目前,宜賓港正加快建設一次性起吊1000噸重貨物的重件碼頭,預計明年6月建成投運,屆時運輸能力將進一步增強。

  宜賓港公司有關負責人介紹說,他們正在為南車資陽公司出口5個機車車頭的運輸做準備,這些車頭最輕的96噸,最重的達126噸。

  興建港口、打通水路運輸,僅是宜賓打造5大運輸通道、發力物流產業的舉措之一。宜賓還著力加快建設公路運輸、鐵路運輸、航空運輸、管道運輸通道等多種物流方式。  今年年底,宜賓機場遷建、成貴鐵路、宜賓繞城高速西段等工程均將開工。到2020年,宜賓將形成以“一繞九射”高速公路網和“五縱五橫”主干線路網為主體的公路網絡骨架,逐步實現公鐵聯運、公水聯運、公鐵水聯運、公空聯運、水水中轉等多種運輸方式的無縫銜接,完成“點到點”、“門到門”、“最后一公里”的物流運輸服務。

  《宜賓建設長江上游商貿物流中心規劃綱要》已提出,到2020年,宜賓將全面形成以港口物流為龍頭,工業物流和商貿物流為支撐的物流產業體系;物流業增加值達到340億元,占全市GDP比重將達9%以上。

  因為看好宜賓物流產業發展前景,眾多物流企業也正向宜賓聚集。11月19日,宜賓與成都兩市物流辦簽署物流發展戰略合作協議,達成偉經物流園、昆宜鋼鐵物流園、中國西南冷鏈食品綜合批發交易集散市場等12個物流合作項目,簽約金額達48.75億元。

  目前,宜賓已有安吉物流、匯寶冷鏈物流公司等一批本土物流企業,民生、長航、重慶集海、重慶中遠等全國知名物流公司也陸續登陸宜賓,加開、加密航線和班輪。宜賓物流產業正向著光輝的前景邁進。

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